网站公告:
利来国际旗舰厅-利来国际手机
全国服务热线:
  • 租车资讯
    松下因电池亏损利润降12%,特斯拉却还想降本20%
    时间:2019-11-12
     

    【电车资源 职业资讯】“你有你的路,我有我情绪。”

    依据路透社方面的音讯,松下电器公司(6752.T)周四发布财报,其第二季度经营赢利下降12%,经营赢利为839亿日圆(约合人民币54.7亿元)。并且受中美贸易战导致的经济持续低迷的影响,跟利来国际旗舰厅特斯拉公司的电池事务持续亏本。

    特斯拉,电池,松下电池,特斯拉

    不过,这家日本电子公司9月当季的收益为839亿日圆(合7.7206亿美元),比路孚特Refinitiv查询分析师的均匀预期高出33%,这要归功于其住宅和家用电器事务的丰盛赢利。一年前,作为特斯拉独家电池供货商的松下(Panasonic)营收为952亿日元。

    松下首席财政官梅田博和(Hirokazu Umeda)周四在财报发布会上表明:“咱们(与特斯拉的合资企业)正在敏捷进步电池产值,但出产功率的进步却延迟了。”但梅田说,合资公司仍计划在下一年3月31日财年完毕开端盈余,“特斯拉在最新财报中发布了赢利,这对咱们来说是活跃的。”

    特斯拉上星期发布的季度赢利令投资者感到意外,也推动了股价飙升。而包含动力电池在内的松下轿车事务2019财年亏本127亿日圆,上年同期为亏本71亿日圆。不过,松下2020财年的赢利预期维持在3,000亿日圆,而19位分析师的均匀预期为2,939.4亿日圆。

    松下已将注意力从赢利很低的消费电子产品上搬运,押注于向轿车制作商以及自动化加工等企业出售产品的事务。但这一改变未能提振赢利,此外,中美贸易战冲击了工业收买和产出,全球轿车市场也在萎缩。

    特斯拉,电池,松下电池,特斯拉

    特斯拉也没有显示出持续盈余的态势。松下的CEO津贺一宏(Kazuhiro Tsuga)供认,他轻视了轿车零部件的开发本钱和与特斯拉相关的危险。尽管津贺一宏许诺,将运用公司在各个职业的特长,向企业客户供给“解决方案服务”,但他没有具体阐明这种增加战略的具体内容是什么。

    津贺一宏估计将于11月22日举办战略简报会,那时可能会发布更多的音讯。

    此外,松下一直在活跃从软件业巨子SAP和微软(MSFT.O)等海外科技公司招聘高管,以撼动这家有着101年前史的公司传统保存文明。该公司本月,松下还录用谷歌副总裁、机器人和人工智能范畴的专家松冈容子(Yoky Matsuoka)为履行团队成员。

    据悉,Yoky Matsuoka可以称得上是机器人技能的一位先驱者,在2009年她曾与谷歌联合创办了谷歌实验室Google X lab,随后又加盟鸟巢规划团队成为技能担任人,而她从前参加创造一只传神的机器人手。重返谷歌旗下Alphabet的NestLabs后,她持续担任智能家居。

    特斯拉,电池,松下电池,特斯拉

    不过,关于松下的合资方特斯拉来说,怎样下降电池本钱才是马斯克的思虑地点。

    盈余是作为特斯拉CEO马斯克的头等大事,在他的领导下,特斯拉对本钱管控反常严厉。他经过各种方式对津贺一宏施加压力让其降价,松下与特斯拉的联系也接近决裂。特别是在收买超级电容制作商Maxwell,以及加拿大电池出产线设备厂商海霸Hibar System,其自产电池的态势现已成为必定。

    在记者上一篇文章《松下的“丧”,特斯拉的“独”》中现已将工作来龙去脉交待得很清楚了。从另一个视点来讲,不肯受制于人的马斯克会考虑自产电池,就像他自己开发自动驾驶芯片FSD相同,节约本钱是最大的驱动力。

    依据具有霍尼韦尔燃气轮机动力装置功能建模和数据分析布景的机械工程师布景,INSIDEEVs的主编George Bower的测算,“特斯拉新电池出产线可节约约20%的本钱。”

    所以,咱们就能了解为什么马斯克要收买两家电池方面的公司。George Bower指出,Maxwell新式的无溶剂干电极制作工艺,促进了出产线速度(出产率)的进步,赋予了特斯拉20%降本才能。

    特斯拉,电池,松下电池,特斯拉

    Maxwell的干电极工艺可以提高16倍产能密度,与现有湿电极技能比较本钱下降 10%-20%+,而George Bower仅仅是根据4倍测算本钱,就算出能下降20%本钱,后边的潜力仍是很大的。

    不过,假如扔掉合作伙伴松下,特斯拉将全权承当电池方面的盈亏,由于咱们并不清楚松下向特斯拉收费多少,但从松下在特斯拉的项目上赔钱的现状来看,费用应该给马斯克压得很低了。

    此外,最近特斯拉又请求一项专利。新专利与宁德年代无模组CTP(cell to pack)技能不约而同,也便是将电芯直接集成为电池子模块。这些子模块可以进行串并联,好像拼积木般出产出各种尺度的电池。特斯拉运用很多的电路板来集成电芯和电池组。可是这项技能的可行性在业界还存在争议,离真实实施量产还有间隔。

    瑞银曾在一篇陈述中指出,特斯拉当时的电池本钱为141美元/kWh。若根据George Bower的测算,特斯拉新电池包的本钱下降20%后将到达117.5美元/kWh。只不过,现在还不清楚特斯拉采用了干电池电极技能的自产电池何时可以落地。假如这一切成为实际,特斯拉在电池本钱方面将抢先其他企业一大截。

    从特斯拉10个月就让国内第三超级工厂到达量产的速度来看,电池方面的进展不会慢。那么,终究后边会怎样?“你有你的路,我有我情绪。”松下和特斯拉,还真是说不清楚。